ZRD

ZRD staat voor Zeeuwse reinigingsdienst. De hoofdreden voor de oprichting van de Zeeuwse Reinigingsdienst B.V. (ZRD) was de optimale afvalverwijdering voor de Zeeuwse burgers. De belangrijkste taak is dan ook het inzamelen van huishoudelijk afval. Dit wordt gedaan op twee manieren, via ophaling (haalmethode) en via inzameling op de milieustraten (brengmethode).
Daarnaast biedt de ZRD ook andere diensten aan zoals; het handmatig of machinaal vegen van straten en pleinen, kolkenreinigen, inzamelen grofvuil en KCA, beleidsonderzoek en advisering op het gebied van afvalstoffen, inzamelen oud papier en karton en het inzamelen / opbulken en transport naar eindverwerking van Kunststof Flessen, Flacons en drankenkartons (KFF+).

Meer gewicht en grotere capaciteit

De Hyundai HL940A met stage V motor is de machine welke gekozen is door ZRD. Met deze machine is het bedrijf weer klaar voor de toekomst. ZRD heeft voor deze machine gekozen voor een grotere capaciteit en meer gewicht te hebben en in de toekomst mogelijk ook andere afvalstromen te kunnen verwerken. Voorheen had men een Atlas 95 (8T) machine, deze hebben wij nu vervangen door onze HL940A Stage V (13,5T). Er is gekozen voor L.Timmerman vanwege de goede en vertrouwde relatie.

De machine draait op locatie Goes, hier wordt het oud papier en plastic afval van diverse Zeeuwse gemeenten verzameld. Met deze machine drukt men dit afval ineen en wordt dit
vervolgens opgedrukt op een hoop om daarna, met de door ons eerder geleverde Komatsu PW200 uitgevoerd met grijper, de diverse vrachtwagens te kunnen laden. Deze machine is buiten de optionele zaken af fabriek binnen Timmerman opgebouwd met hoogkiepbak en snelwisselsyteem van Eurosteel, machinekeuring en aanvullende werkverlichting. De firma Wiejelo heeft een ILC-automatisch vetsmeersysteem opgebouwd. Daarnaast is er op deze machine een onderhoudscontract afgesloten met L.Timmerman zodat ook de komende jaren de machine gekeurd en service krijgt!

Timmerman & Zn. is dealer van Hyundai construction equipment. Naast de levering van nieuwe machines, levert L. Timmerman & Zn. ook onderdelen en vakkundige service. Deze speciale machine werd door L. Timmerman & Zn. geleverd aan ZRD, mede dankzij de goede service die geleverd wordt en de reeds opgebouwde relatie tussen de twee bedrijven.

Tata Steel is het op vijf na grootste staalconcern ter wereld. De Nederlandse vestiging in IJmuiden staat bekend om de productie van hoogwaardig staal voor verschillende toepassingen. Dit staal wordt met name verwerkt in de automobielindustrie, de bouw en de verpakkingsindustrie. Tata Steel streeft ernaar om de impact van zijn processen op de omgeving zoveel mogelijk te minimaliseren. Om dit te bereiken onderneemt het staalbedrijf verschillende activiteiten ten aanzien van veiligheid- en gezondheid, emissiereductie en de bescherming van de lucht- en leef kwaliteit.

De eerste diesel-pannenhefwagen werd in 1998 geleverd door L. Timmerman & Zn. ‘In die tijd was er nog geen sprake van elektrische voertuigen, en was de eis vooral dat de wagen het gewicht van een lege pan kon dragen en heffen.’ Aan het woord is Hans Pronk, Manager Operations bij Tata Steel. ‘We gebruiken de pannenwagen voor onderhoud aan onze staalpannen. Na een tijdje moet de binnenwand van zo’n pan vervangen worden. Dan rijden we deze wagens eronder, waarna de pan van ruim 125 ton geheven wordt uit zijn bok om zo te verplaatsen naar een andere ruimte waar de pan opnieuw bekleed wordt.’ De fabriek nam in 2006 de tweede pannenhefwagen van L. Timmerman & Zn. in gebruik. Beide wagens hebben een maximaal hefvermogen van 150 ton.

Duurzaam & Milieubewust
Tata Steel vindt het bieden van een veilige en gezonde werk- en leefomgeving met gelijke kansen voor iedereen, duurzame energievoorziening, en het in stand houden van biodiversiteit en het tegengaan van klimaatverandering erg belangrijk. ‘Een elektrische pannenhefwagen past dan ook prima binnen deze initiatieven,’ gaat Pronk verder. ‘De dieselwagens maken niet alleen ontzettend veel lawaai, ze zijn ook niet bepaald milieuvriendelijk. Doordat de firma Timmerman de eerste wagens voor ons op maat hebben gemaakt, was het een logische stap om hen in te schakelen voor de ombouw naar elektrisch. Nu hebben we een wagen die geen uitstoot produceert en ook nog eens stil is, wat prettig is voor de mensen die ermee werken.’

Eerste in zijn soort
‘Deze pannenwagen hebben we in onze werkplaats in Middelburg omgebouwd van twee diesel- naar twee elektromotoren.’ Aan het woord is Michiel Thijs, Technical Product Manager bij L. Timmerman & Zn. ‘Kenmerkend voor onze dienstverlening zijn onze flexibiliteit en de kwaliteit die wij leveren. De wensen van de klant zijn daarbij altijd ons uitgangspunt. Toen de vraag kwam of we onze pannenwagen konden transformeren in een milieuvriendelijke variant, twijfelden we geen moment. Het is de eerste elektrische wagen in zijn soort, daar zijn we behoorlijk trots op.’

L. Timmerman & Zn heeft veel ervaring met speciale projecten en het certificeren hiervan. ‘Dankzij het vertrouwen dat Tata Steel in ons heeft, hebben wij de kans om buiten de gebaande paden te denken, met een schitterend resultaat als gevolg,’ aldus Michiel Thijs. Pronk vult aan: ‘We hebben nu een toekomstbestendige wagen die past binnen onze strategie op het gebied van milieu en duurzaamheid.’

Supermaritime Nederland BV is in staat om efficiënt alle soorten vracht te vervoeren die zich door de haven van Vlissingen verplaatsen, maar is gespecialiseerd in project gerelateerde ladingen zoals olie en gas, offshore, bagger- en energiemateriaal. De kern van hun activiteiten is niet-aflatende inspanningen om diensten van de hoogste kwaliteit te leveren en aan de specifieke behoeften van klanten te voldoen met de uitgebreide infrastructuur die zij tot hun beschikking hebben.

Op de Supermaritime Nederland terminal in Vlissingen staat een bijzondere Sennebogen 2200. “Hier bestaat er maar één van,” vertelt Martien Burger, algemeen directeur. “We hebben deze zelf ontworpen en hij werd speciaal voor ons gebouwd.” De machine op banden is voorzien van een vaste cabineverhoging. “En natuurlijk lieten we hem in onze eigen Supermaritime kleurstelling spuiten.”

Flexibiliteit en snelheid
“Op deze terminal gebruiken we de machine voor het laden van schepen. Voorheen huurden we kranen van andere terminals, maar die zijn minder flexibel. Ook de kleinere kranen die we konden huren, reikten niet tot de bodem van de schepen,” legt Burger uit. “Met de komst van de Sennebogen 2200 zijn we in staat om op meerdere locaties per dag schepen te laden en lossen. De kraan staat op banden, want met rupsen zouden we het terrein te veel beschadigen.” De besturing zorgt voor een nauwkeurige positionering van ladingen, en de machine kan veilig rijden onder belasting. Met een extreem groot hijswerkgebied in zowel hoogte als bereik met variabel gieksysteem was deze kraan de perfecte oplossing voor Supermaritime.

 

Veiligheid en overzicht
Dankzij de verhoogde cabine is het laden van schepen ook een stuk veiliger. Hoe hoog het water ook staat, en daarmee het schip langs de kade ligt, de machinist behoudt altijd het overzicht. “Het voordeel van de vaste verhoging is dat de machinist niet steeds omhoog hoeft te kijken, wat zorgt voor een comfortabelere werkhouding. Tijdens het laden communiceert de machinist met de bootsman, door middel van handgebaren.

Dankzij de verhoogde cabine kunnen zij goed communiceren en behoud de machinist daarbij het overzicht op de vracht en het schip,” vertelt Burger verder. Naast de verhoogde cabine is de Sennebogen 2200 uitgerust met een schone motor, die voldoet aan de laatste emissie eisen, goed voor Supermaritime en het milieu. Burger: “We hebben nu een moderne machine die voldoet aan al onze capaciteitswensen, en daar zijn we trots op!”

L. Timmerman & Zn. is voor Zeeland dealer van de Sennebogen Crane Line producten (vakwerkgiekkranen en telescoopkranen). Naast de levering van nieuwe machines, levert L. Timmerman
& Zn. ook onderdelen en vakkundige service. Deze speciale machine werd door hen geleverd aan Supermaritime, met als uitgangspunt het lossen van schepen op een kade en hijswerkzaamheden op de werf.

Euroports beheert zes binnenlandse rivierterminals, zes on-site terminals en twintig diepzeeterminals. De terminals bieden verschillende soorten gespecialiseerde opslag aan, waaronder faciliteiten met klimaatbeheersing en een terminal die de International Food Standard (IFS) -certificering heeft gekregen. Elke terminal biedt gemakkelijke toegang tot belangrijke markten over de weg, per spoor, over de binnenwateren of over zee.

Op de Inland terminal in Seraing (BE) maakte men al gebruik van een Liebherr 944 en een 954, die eerder door L. Timmerman & Zn op een truck werden gezet. Eén van deze machines was aan vervanging toe en dus nam SOMTP, de importeur van Liebherr, contact op met de vraag of dit ook mogelijk was met een nieuwe machine (LH60). Harry Bouillon, verantwoordelijk voor projecten en onderhoud bij Euroports, praat ons bij over de kostenbesparing die zij kunnen realiseren dankzij de verbouwing die Timmerman deed aan de machine.

Flexibiliteit en goedkoper lossen
“Op de Inland terminal worden schepen gelost langs een kanaal. We waren op zoek naar een oplossing om op verschillende locaties per dag te kunnen lossen,” vertelt Bouillon. “Met de machine die L. Timmerman & Zn voor ons verbouwd heeft, hebben we maar één persoon nodig die gelijktijdig chauffeur én machinist is. Er komt dus geen separate dieplader meer aan te pas om de machine te vervoeren. Dat scheelt tijd en kosten.”

Moderne wensen en veiligheidseisen
L. Timmerman & Zn hield rekening met het feit dat Euroports een jonge truck zocht, met een maximale hoogte van 3,95 meter. In samenwerking met SOMTP werd ook de capaciteit en het bereik
van de machine gewaarborgd. “Een oudere truck is niet wenselijk in verband met verkrijgbaarheid van onderdelen,” vertelt directeur Marc Timmerman. “Maar al snel kwamen we erachter dat de
huidige trucks veel hoger zijn dan de oudere trucks, en dan zou de transporthoogte te hoog worden. Gelukkig hebben we een 6-assige Spierings truck gevonden, die we konden gebruiken.”

De mobiele material handler werd aangepast naar de eisen van het Belgische wegverkeer. “De mast kan nu beter worden opgevouwen in verband met transporthoogte, en de kraan is zo gepositioneerd dat de verdeling van de as-lasten aan de regelgeving voldoet,” legt Timmerman uit. “Ook hebben we gewerkt aan de bereikbaarheid van de cabine, door een speciaal opklapbaar bordes te maken. Nu is ook onderhoud eenvoudiger uit te voeren.” Naast de modificaties werd er een nieuwe gevarenanalyse en risico-reductie gemaakt voor de huidige CE regelgeving.

L. Timmerman & Zn heeft veel ervaring met speciale projecten en het certificeren hiervan. Dankzij de uitstekende voorbereiding en samenwerking tussen Liebherr, SOMTP, Euroports en L.
Timmerman & Zn werd er een mooi resultaat neergezet. Bouillon: “We hebben nu een moderne machine op een moderne truck die aan de eisen van deze tijd voldoet. Op Belgisch kenteken!”

Cordeel Nederland BV is actief in zowel nieuwbouw, renovatie als onderhoud van industriebouw (productie, logistiek, bulkopslag), kantoren, utiliteitsbouw (zorg, onderwijs, overheid), civiele en waterbouwkundige bouw (kades, bruggen, droogdokken) en commercieel vastgoed. Gedreven en vol enthousiasme ontwerpen en realiseren zij op veilige wijze kwalitatieve, duurzame gebouwen en constructies voor bedrijven en overheden. De focus ligt altijd op klanttevredenheid en respect voor mens en milieu.

Op het terrein van European Bulk Services in de Rotterdamse haven vond onlangs de feestelijke sleuteloverdracht van de nieuwe Sennebogen 6113 plaats. “We hebben voor deze machine gekozen omdat we op zoek waren naar een breed inzetbare hijskraan, die de mogelijkheid biedt om onder diverse omstandigheden te opereren,” legt Jaap Hoekman, hoofd materieeldienst bij Cordeel uit.

Stabiele krachtpatser
Cordeel Nederland benaderde L. Timmerman & Zn. met de vraag naar een krachtige machine met grote hijskracht, die goed inzetbaar is op terreinen met onverharde of ongelijke ondergrond. De keuze viel op de Sennebogen 6113, die werd uitgerust met een onderwagen met lange rupsen, waardoor men uitstekend kan manouvreren met last. “Deze machine kan zich gemakkelijk verplaatsen, ook met last, wat zorgt voor meer efficientie en een flexibele inzetbaarheid,” legt Bart Jansen, accountmanager bij L. Timmerman & Zn. uit. “Deze kraan is uniek, robuust en een echte krachtpatser.”

De machine wordt ingezet bij de bouw van nieuwe opslagloodsen op het terrein van EBS. “Dit soort terreinen vraagt om een stabiele en krachtige machine. De 6113 heeft gelaste vlakke platen op kamrupsen, wat extra contra gewicht oplevert. Daarnaast heeft de kraan als voordeel dat hij bij een scheefstand tot vier graden ook nog steeds zijn werk kan verrichten,” vertelt Hoekman verder. De rupskraan is dusdanig robuust gebouwd dat hij zich duidelijk onderscheid van de concurrentie in hijscapaciteit bij slechte terreinomstandigheden, zoals dit regelmatig het geval is op bouwplaatsen. “We hebben ‘m natuurlijk wel in onze bedrijfskleur laten spuiten,” lacht Hoekman.

Comfortabel werken
Ook aan de kraanmachinist is gedacht: het klimaat in de cabine is altijd aangenaam dankzij 10 gelijkmatig verdeelde ventilatoruitlaten en de luchtgeveerde stoel is uitgerust met stoelverwarming. De scharnierende voorruit en de mogelijkheid om de cabine 20 graden te kantelen, zorgen ervoor dat de machinist een duidelijk zicht heeft op het werk.

L. Timmerman & Zn. is dealer van de  Sennebogen Crane Line producten (vakwerkgiekkranen en telescoopkranen). Naast de levering van nieuwe machines, levert L. Timmerman & Zn. ook onderdelen en vakkundige service. Deze speciale machine werd door L. Timmerman & Zn. geleverd aan Cordeel, mede dankzij de goede service die geleverd wordt en de reeds opgebouwde relatie tussen de twee bedrijven.